本书结合智能时代背景，以汽车安全技术及应用为主体，围绕行车安全详细介绍了智能时代汽车安全技术和汽车各部件的保养方法。智能时代汽车安全技术可以提升车辆安全程度，降低道路交通事故的发生率；合理的汽车保养会降低车辆部件存在的安全隐患。这些研究对于保护驾驶员及行人的人身安全具有重要意义，可以有效推动智能时代汽车安全技术的全面进步与创新发展。

第一章绪论

第一节国内外道路交通安全简况

第二节道路交通事故的危害性

第三节汽车安全性与交通安全保障体系

第二章驾驶员的个性差异与行车安全

第一节个性倾向性与行车安全

第二节个性心理特征与行车安全

第三节驾驶适应性检测

第三章汽车主动安全技术

第一节安全技术简介

第二节刹车系统的安全技术

第三节悬架和转向系统的安全技术

第四节扩大驾驶员视野的技术

第五节智能时代的汽车技术

绪论

第一节国内外道路交通简况

一、国外道路交通简况

1886年1月29日，世界上辆汽车诞生。随着汽车交通和汽车运输迅速发展，全球范围内的道路交通事故和伤亡人数大幅度增长。以美国为例，1906年因道路交通事故而死亡的人数是400人，1910年为1900人，翻了近五番；到了1915年，死亡人数达到6600人，与1910年相比，又翻了近三番。到19年，美国因道路交通事故而死亡的人数已经达到12500人，与1915年相比，又翻了两番。从1906年19年的25年中，美国因道路交通事故而死亡的人共翻了三十番。之后在汽车发展的过程中，道路交通事故发生率持续增加，美国因道路交通事故年死亡的人数甚超过了5万人。日本在1970年因道路交通事故死亡的人数曾达到16765人。世界其他发达国家的情况基本相似，即在机动化前期，随着汽车数量不断增加，道路交通事故发生率越来越高，且提升幅度较大。

统计资料表明，汽车诞生今，全世界已有4000多万人死于道路交通事故，这个数字是次世界大战死亡人数的2倍多，超过次世界大战死亡的人数(次世界大战亡1700万人，次世界大战亡3760万人）。现在，全世界每年死于道路交通事故的人数超过125万，因道路交通事故受伤的人数超过3000万。从汽车诞生以后的交通发展来看，在世界上发达国家经历一段机动化前期的道路交通事故高发期后，各国均根据本国情况采取了一系列有针对的整治措施，其中汽车的使用是重要的措施之一。

二、国内道路交通简况

1990年02年，我国的道路交通状况不容乐观，01年全国交通管理机关共受理道路交通事故75.5万起。这些事故造成10.6万人死亡，38万人受伤，直接经济损失达30.3亿元。全国因道路交通事故而死亡的人数突破10万，列世界位。02年，全国因道路交通事故而死亡的人数已达到10.9万。通过我国与其他国家的死亡率对比（我国为1999年的数据，其他国家为1994年的数据)可以看出，虽然按人口计算的相对死亡率较低，但按车辆计算的相对死亡率却是发达国家的几倍。

近几年，我国交通事故死亡人数及受伤人数有所下降，年交通事故发生数量244674起，同比下降1.2%；交通事故直接财产损失金额为131360.6万元，同比下降2.4%。其中汽车交通事故受伤人数为152276人，同比下降3.1%；摩托车交通事故受伤人数为53582人，同比下降0.2%；拖拉机交通事故受伤人数为1490人，同比下降17.7%；自行车交通事故受伤人数为2518人，同比增长15.6%。21年我国交通事故死亡人数为61703人，同比下降1.7%交通事故受伤人数为250723人，同比下降2.1%。其中汽车交通事故死亡人数为43098人，同比下降0.7%；摩托车交通事故死亡人数为10463人，同比下降0.1%；拖拉机交通事故死亡人数为615人，同比下降12%；自行车交通事故死亡人数为511人，同比增长16.1%。