本书面向城市地铁重要基础设施韧性风险管控实际需求，综合采用理论分析、现场数据挖掘、室内试验、离散元数值模拟、情景模拟分析等方法和手段，从盾构隧道结构和地铁隧道网络两个层面开展系统的地铁盾构隧道全寿命期可恢复性分析研究，在结构层面，定量揭示了土体注浆作用下隧道结构横向收敛恢复百分比随着既有变形增大而非线性减小的规律，获得

随着我国国民经济的迅猛发展和以人为本、环境保护、节能减排、低碳经济与绿色能源政策的实施及隧道修建技术的进步，加之建造技术的进一步提高，直线或大半径曲线长隧道、特长隧道修建越来越多，隧道埋深越来越大，穿越复杂地质条件的隧道越来越多。可以预见，今后的隧道工程建设，将面临更为严重的隧道长大断裂、破碎带、涌水、突水和涌泥、突泥

深厚饱和软黏土路基联合处理技术

本书在总结京广高铁建设技术基础上，结合国内其他高铁线路的建设情况，建立了高铁路基力学模型，利用Biot有限元进行分析，得出了有关受力参数，建立了完整的遗传算法在多层软土固结位移反演模式，将路桥过渡段处理技术进行了总结和验算，为快速有序、安全处理软土地段提供可靠依据。

《高速铁路岩溶地质路基设计与整治技术》在总结实践的基础上，依据建设过程中取得的科研成果，同时吸取有关著作的资料，采取删繁就简，突出重点，经过系统分析、归纳整理，编纂而成。《高速铁路岩溶地质路基设计与整治技术》旨在为铁路建设事业积累技术经验，为铁路建设事业的发展贡献微薄之力。 《高速铁路岩溶地质路基设计

《铁路岩溶工程地质勘察技术》根据积累的资料和实践经验，经过长达8年的研究，写成了本书。书中系统地论述了宜万铁路穿越地区岩溶发育规律、铁路地质选线、岩溶工程地质勘察、隧道涌水量预测和隧道施工地质预测预报等铁路岩溶工程地质的关键问题，在复杂岩溶隧道工程地质勘察和岩溶处理技术方面有一些创见和创新。例如：用水均衡法预测隧道涌水