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本书作者利用计算机技术编程,绘制了精确度较高的新设计通用穆迪图和新设计常用管道穆迪图,另外还绘制了精确度较高的常用水工隧洞和明渠临界水深计算图。本书内容简要,图表清晰,查阅方便。以例题的形式介绍了查图的方法。本书配套有《常用消防给水管道、压缩空气管道及通风管道水力计算》软件和《常用水工隧洞和明渠临界水深和正常水深计算》
随着高速公路建设的飞速发展,我国的高速公路建设速度很快。但由于我国经济的迅猛发展,交通量成倍增长。高速公路的发展速度仍不能满足经济发展的需要。同时,由于已建成的高速公路桥梁的运营情况随着使用时间的增长而不断下降。目前我国早期修建的许多公路桥梁出现了通行能力差、服务水平低等现象,已经不能满足社会和经济发展的需要。为了提高
本书研究了时滞悬挂系统的最优减震控制问题。首先,概述了控制学及悬挂系统的基本相关理论;其次,介绍了有关状态空间法、系统可控可观测性、李雅普诺夫稳定性、非线性时滞系统的最优减振控制设计问题,给出了最优减振控制律及其存在唯一性条件和次优控制律,讨论了其物理可实现问题;最后,通过一系列的仿真实验证明所提出的理论和方法的有效性