于家堡车站地面站房单层网壳结构为目前世界跨度最大的异形单层网壳结构之一。该结构是由36根正螺旋和36根反螺旋钢箱梁相互编织而成的空间结构体系，此种类型的单层网壳结构目前在国内外尚无先例，在很多方面都没有现行的技术标准可循，致使设计与施工的复杂性和难度非常大。
　　本书对该结构的设计计算，各个部件、杆件的加工制作，施工技术的研究与实施，施工后的卸载技术，以及该结构的长期健康监测技术等，进行了全面详尽介绍。同时，还介绍了穹顶ETFE膜结构技术。书中对各项技术的创新点作了重点介绍。
　　本书可为土木工程技术人员、高等院校师生参考借鉴。

对京津城际延伸线建设过程中的技术难题及其解决的方法进行全面梳理和系统的总结思考，对今后高速铁路建设具有较强的借鉴作用和参考价值。

　　张凤龙，津滨城际铁路有限责任公司总经理，工程硕士，高级工程师。从八十年代初参与大秦铁路建设开始，长期工作在铁路建设领域，熟悉铁路工程建设、设计、施工、监理及铁路工务养护技术业务。先后组织完成了津秦沈电气化改造、天津站改造，京山、京秦、京九站场及提速改造工程。特别是组织京津城际延伸线建设中，提出了科学组织，精细管理，塑造精品，誓创一流的目标。通过大量的现场调查，组织优化和变更了设计方案，节约了数亿元建设资金，促进了工程建设。多年来刻苦钻研，认真总结，先后在《铁道建筑》、《铁道标准设计》、《建筑施工》《铁道工务》、《铁道运输与经济》、《石家庄铁道大学学报》等刊物发表了十多篇论文。

概述
1工程概况
　1.1基坑形式和周边情况
　1.2基坑围护及支撑体系
　1.3加固措施
2深基坑设计研究
　2.1基坑总体设计方案暨施工工法的选择
　2.2围护结构型式的选择
　2.3地连墙详细设计及研究
　2.4基坑降水设计及研究
3地质条件
　3.1区域地质概况
　3.2场地工程地质条件
　3.3水文地质特征
4超深地下连续墙施工技术
　4.1概述
　4.2施工重、难点分析
　4.3施工总体安排
　4.4施工方案
　4.5总结
5超深超大直径AM扩孔桩
　5.1概述
　5.2施工重难点分析
　5.3施工总体安排
　5.4施工方案
　5.5主要施工管理技术
　5.6安全生产及应急处理措施
　5.7总结
6超大直径钢管柱施工技术
　6.1概述
　6.2HPE液压垂直插入钢管柱原理及特点
　6.3超大直径HPE钢管柱主要施工工序
　6.4总结
7超深基坑降水施工技术
　7.1概述
　7.2基坑降水目的
　7.3场区工程地质水文地质条件
　7.4基坑底板抗突涌（管涌）稳定性分析
　7.5降水工程重点难点分析与对策
　7.6水文地质计算
　7.7降水施工技术要求
　7.8安全运行应急预案
　7.9减压降水引起的地面沉降控制
　7.10风险分析及应对措施
　7.11降水运行施工
　7.12地下水水位全自动监控
　7.13施工工艺及技术要求
　7.14总结
8超大基坑支撑施工技术
　8.1概述
　8.2支撑体系施工技术
　8.3支撑体系模板施工
　8.4支撑体系混凝土施工
　8.5支撑体系施工要点及工序
　8.6总结
9超深基坑开挖技术
　9.1概述
　9.2土方开挖总体思路
　9.3盖挖区土方开挖
　9.4明挖区土方开挖
　9.5土方开挖注意事项
　9.6土方开挖应急措施
　9.7总结
10超深基坑防水施工技术
　10.1概述
　10.2卷材防水施工
　10.3防水混凝土
　10.4各种止水带做法
　10.5结构防水构造
　10.6各种节点的防水做法
11基坑开挖过程中的监测技术
　11.1基坑监测的目的及概述
　11.2监测目标及原则
　11.3监测项目及技术方法
　11.4静力水准系统
　11.5总结
　12结论
参考文献
后记