《汽车检测与诊断技术》以培养学生的动手能力为核心，以最常见的车型为教学案例，主要介绍当前广泛应用的各种汽车检测与诊断设备的使用技术和方法，内容包括：汽车检测与诊断基础、发动机的检测与诊断、发动机集中控制系统的检测与诊断、汽车底盘的检测与诊断、整车的检测与诊断、车身电气系统的检测与诊断。
    《汽车检测与诊断技术》可作为高等职业院校汽车类专业教材，也可作为汽车维修技术人员的自学参考书。

    中国汽车工业发展迅速，已经形成了比较完整的工业体系，成为我国的支柱产业。“十五”期间，我国汽车产量比“九五”增长了1.42倍，比“八五”增长了2.54倍，与“十五”以前的汽车生产总量相当，平均每年增长22.5％。我国汽车市场被认为是发展潜力最大的市场。
    2009年中国国产汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，首次成为世界汽车产销第一大国。数据表明，中国汽车产业在产能、市场容量等方面已经确立了大国地位。如何坚持科学发展观，依靠技术进步和科学管理促进汽车产业可持续、健康、协调发展，完成制造大国向产业强国的转变，是当前汽车行业面临的重要课题。
    汽车工业是我国的支柱产业，汽车配件及维修保养后市场是一个朝阳产业。伴随着汽车市场的繁荣，高等职业院校汽车类专业招生规模不断扩大，为适应形势需要，教材内容需要不断更新，为此，2009年1月，北京大学出版社召集全国部分示范性高等职业院校在郑州召开了“21世纪全国高职高专汽车类专业技能型规划教材”建设会议，本书就是此次会议决定出版的系列教材之一。
    本书知识新，体系新，内容全面，每章都有教学目标、教学要求、本章小结和习题，可作为高等职业院校汽车类专业的教材，也可作为汽车维修技术人员的参考书。
    本书由河南机电高等专科学校娄云、辽宁省交通高等专科学校杨洪庆任主编，郑州交通职业学院张永学、平顶山工业职业技术学院王怀玲任副主编，其他参加编写的人员有郑州交通职业学院徐春华、介石磊、于秀涛、彭俊、王巍、张鹏等。

第1章 汽车检测与诊断基础
1.1 汽车检测与诊断技术概述
1.1.1 概述
1.1.2 检测与诊断的目的和意义 
1.1.3 检测与诊断的类型、方法和特点
1.1.4 汽车检测有关的法规和标准 
1.2 汽车检测与诊断技术发展概况
1.2.1 国外检测与诊断发展概况 
1.2.2 国内检测与诊断发展概况
1.3 汽车检测与诊断基础知识
1.3.1 汽车技术状况
1.3.2 汽车故障及其规律
1.3.3 诊断参数、诊断参数标准与诊断周期
1.4 汽车检测与诊断设备配备
1.4.1 检测设备的测量误差与精度
1.4.2 常用检测诊断设备
1.5 汽车检测站介绍
1.5.1 检测站的类型
1.5.2 安全环保性能检测
1.5.3 综合性能检测
本章小结
习题

第2章 发动机的检测与诊断
2.1 发动机功率的检测
2.1.1 稳态测功
2.1.2 测功仪及应用
2.2 汽缸密封性的检测
2.2.1 汽缸压缩压力的检测
2.2.2 曲轴箱窜气量的检测
2.2.3 汽缸漏气量和漏气率的检测
2.2.4 进气管真空度的检测
2.3 润滑系的检测与诊断
2.3.1 机油品质的检测与分析
2.3.2 机油压力的检测与诊断
2.3.3 机油消耗量的检测与诊断
2.4 冷却系的检测与诊断
2.4.1 冷却系统检测
2.4.2 冷却系常见故障诊断
2.5 柴油机燃料供给系的检测与诊断
2.5.1 柴油机燃料供给系的组成
2.5.2 柴油机燃料供给系的检修
2.5.3 常见故障诊断
2.6 发动机异响的诊断
2.6.1 异响的类型及影响因素
2.6.2 异响诊断仪
2.6.3 常见异响分析
本章小结
习题

第3章 发动机集中控制系统的检测与诊断
3.1 电控系统检测与诊断专用仪器
3.1.1 解码器
3.1.2 车用数字万用表
3.1.3 车用示波器
3.1.4 发动机综合性能检测仪
3.2 电控汽油喷射系统的检测与诊断
3.2.1 传感器的检测
3.2.2 开关信号的检测
3.2.3 燃油供给系的检测与诊断
3.2.4 空气供给系的检测与诊断
3.3 电控点火系统的检测与诊断
3.3.1 点火示波器的使用
3.3.2 点火波形分析
3.3.3 点火正时的检测
3.4 电控系统故障诊断的原则及注意事项
3.4.1 故障诊断时注意事项
3.4.2 发动机故障诊断的基本原则
3.4.3 故障诊断常用方法
3.4.4 电控发动机故障程序
本章小结
习题

第4章 汽车底盘的检测与诊断
4.1 传动系的检测与诊断
4.1.1 传动系的常见故障及诊断
4.1.2 传动系的仪器检测
4.2 自动变速器的检测与故障诊断
4.2.1 自动变速器的基本检查
4.2.2 自动变速器的试验
4.2.3 自动变速器的自诊断
4.2.4 自动变速器常见故障的诊断
4.3 转向系的检测与诊断
4.3.1 转向系的常见故障及诊断
4.3.2 转向盘自由行程和转向阻力的检测
4.3.3 车轮定位的检测
4.3.4 电控转向系统（PSS）检测与诊断
4.4 车轮平衡度的检测
4.4.1 车轮不平衡的原因
4.4.2 车轮不平衡的检测方法
4.5 悬架系的检测与诊断
4.5.1 悬架系的常见故障及诊断
4.5.2 电子控制悬架系统（TEMS）检测与诊断
4.6 制动系的检测与诊断
4.6.1 制动系的常见故障及诊断
4.6.2 防抱死制动系统（ABS）检测与诊断
本章小结
习题

第5章 整车的检测与诊断
5.1 动力性检测
5.1.1 汽车底盘测功试验台的结构与原理
5.1.2 汽车底盘测功试验台的测功方法
5.2 汽车经济性的检测
5.2.1 汽车燃油消耗量的两种基本试验方法
5.2.2 常用油耗仪的结构与工作原理
5.2.3 汽车燃油经济性的台架试验
5.3 车轮侧滑量的检测
5.3.1 汽车侧滑试验台的结构与原理
5.3.2 汽车侧滑的检测与调整
5.4 汽车制动性能的检测
5.4.1 对汽车制动系的要求
5.4.2 制动性能的检测
5.5 车速表指示误差检验
5.5.1 车速表试验台的结构与测量原理
5.5.2 车速表的检测方法
5.5.3 车速表诊断参数标准及结果分析
5.6 汽油车排放污染物检测
5.6.1 汽车排气污染物的主要成分及其危害
5.6.2 汽油车排气污染物的标准及检测
5.7 柴油车自由加速烟度测试
5.7.1 柴油车排气污染物的检验标准
5.7.2 柴油车排气污染物的检测
5.8 前照灯检测
5.8.1 前照灯光束照射位置标准及屏幕检测法
5.8.2 前照灯发光强度标准及仪器检测方法
5.9 噪声检测
5.9.1 噪声的评价指标
5.9.2 汽车噪声的标准及检测
5.10 客车防雨密封性检测
5.10.1 客车防雨密封性检测设备
5.10.2 客车防雨密封性的检测方法
5.10.3 客车防雨密封性检测的质量评定
5.11 侧倾稳定角检测
5.11.1 车身侧倾角检测台的结构
5.11.2 汽车最大稳定侧倾角的检测
5.11.3 侧倾角试验台的适用与维护
5.11.4 侧倾角检测台的检定和调整
本章小结
习题

第6章 车身电气系统的检测与诊断
6.1 汽车仪表与照明信号系统的检测与诊断
6.1.1 汽车仪表系统检测与故障诊断
6.1.2 汽车照明信号系统检测与故障诊断
6.2 汽车巡航控制系统的检测与诊断
6.3 汽车安全控制设备的检测与诊断
6.3.1 中央门锁及防盗系统检测与故障诊断
6.3.2 安全气囊检测与故障诊断
6.4 汽车空调系统的检测与诊断
6.4.1 汽车空调系统
6.4.2 汽车空调系统常见故障诊断
6.4.3 电脑控制的全自动空调常见故障诊断
本章小结
习题
参考文献

    二是检测与环保相关的项目，如汽车尾气排放和噪声等。
    安全检测站主要承担新车上牌前的初次检验，在用车辆的定期检验（年检），维修车、改装车的临时检验，特殊用途车辆的特殊性能检验等。
    1.检测项目及检测站的工位布置
    1）检测项目与使用设备
    按照国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2004）的要求，安全与环保性能检测站的主要检测项目如下。
    （1）外观检查。属人工检查项目，可大致分成车上和车底，主要如下。
    ①车辆外表，如喷字是否完好，牌照是否符合规定等。
    ②各种灯光、后视镜、刮水器、喇叭、仪表等设备是否齐全可靠。
    ③驾驶室及车厢的密封情况，门窗的开闭、门窗玻璃升降是否正常。
    ④转向盘、离合器、制动踏板的自由行程是否符合要求。
    ⑤油、水、电、气系统的泄漏情况。
    ⑥转向系、制动系和传动系各机件是否连接牢固、转动灵活。
    ⑦前后桥、传动轴、车架等装置是否有明显的断裂、损伤、变形。
    ⑧排气管、消声器、燃油箱、蓄电池、减振器、冷却风扇等的连接是否可靠等。
    （2）前轮侧滑量。使用侧滑试验台检查前轮侧滑量。
    （3）轴重测量。使用轴重仪测量轴重。有时将轴重仪与制动试验台做在一起。
    （4）制动检查。使用制动试验台检测各轮制动力。
    （5）车速表校验。在车速表试验台上检查车速表指示误差校验车速表。
    （6）噪声测量。使用声级计测量车内噪声和喇叭声级。
    （7）前照灯检验。使用前照灯检验仪检测前照灯的发光强度和照射位置，以测量远光为主。
    （8）排气污染物检测。汽油机使用气体分析仪检测汽车排放废气中的CO、HC、CO2、O2及NO2的含量；柴油机使用烟度计检查排气烟度。
    2）检测工位的布置  一般的检测线有3～5个工位，工位数太少，检测效率低；工位数太多，检测线太长，占地太多。为了提高检测效率，可将几个检测项目在一个工位同时检测，但同时应使各工位检测所用时间大致相同。另外，有些检测项目之间有先后顺序要求，如称轴重一定要在测制动之前进行。由于检测排气、烟度和校验车速表时要排出较多的废气，同时噪声较大，所以这些项目的检测尽量不安排在检测线的中间。
    目前我国引进的检测线的布置一般有：车体上部的外观检查工位，称之为L工位（Lamps and Safety Device Inspection），侧滑制动车速表工位，称为A B S工位（A-Align-ment，侧滑试验台；B-Brake tester，制动试验台；S-Speedometer，车速表试验台），灯光尾气工位，称为HX工位（H-Hteadlight，前照灯检验仪；X-Exhaustgas tester，废气分析仪），车底检查工位，称为P工位（Pit Inspection）。车底检查要设置地沟。图1.2所示为四工位检测线平面布置图。其中，第一工位为车辆申报和外观检查工位，第二工位为ABS及噪声检查工位，第三工位为HX工位，第四工位是车底检查及结果打印工位。
    ……