《管理学学术前沿书系：我国汽车产业的技术整合与技术能力成长》借鉴资源理论和自组织演化理论，认为技术整合能力的提升是企业内部资源数量积累、资源结构改善以及组织惯例优化带来的结果，但资源的数量积累和结构改变并不会自动发生，而是在外部环境和企业内部决策与机制作用下的一个渐进过程。*涨落在特定的环境和企业资源状态下，演变为不同的巨涨落，从而推动企业能力形成各自不同的演化路径。对长安汽车的案例分析，显示了我国汽车企业外部技术整合能力的演化过程。

　　何琳，1973年生于江西南昌，副教授。1995年毕业于北京交通大学（原北方交通大学）物资管理工程专业，获工学学士学位：1998年毕业于北京交通大学技术经济专业，获经济学硕士学位。毕址后留校任教。2013年获得北京交通大学管理学博士学位。长期从事价值评估、财务管理、企业竞争力方面的教学和研究工作，在《科研管理》、《复旦学报（自然科学版）》等杂志发表论文十余篇，参与多项国家自然科学基金、铁道部等国家和省部级科研课题以及大型企业委托的项目。

序言
章 导论
　节 研究背景
　　一、我国汽车产业的竞争态势与自主创新的紧迫性
　　二、世界汽车工业发展是一个技术整合过程
　　三、技术整合与自主创新能力
　第二节 研究范围与主要研究内容
　第三节 研究方法与技术路线
　　一、研究方法
　　二、技术路线
　第四节 各章内容安排
　第五节 本书创新点
　　小结
第二章 文献综述
　节 技术的概念及其特性
　第二节 技术整合的内涵及其演化
　　一、国外关于技术整合概念的研究
　　二、我国学者对技术整合概念的发展
　第三节 外部技术整合的相关研究
　　一、外部技术整合能力
　　二、外部技术整合与内部研发能力
　　三、外部技术整合对技术追赶国家企业技术能力的影响
　第四节 本书相关理论工具
　　产品技术链理论
　　二、组织学习理论
　　三、知识转移理论
　　四、自组织系统演化理论
　第五节 以往文献的评述
　　小结
第三章 我国汽车产业的技术发展现状
　节 技术发展历程：基于外部技术整合的视角
　　一、初创期：从前苏联及东欧国家得到技术援助（1950-1965）
　　二、缓慢成长期：国内技术扩散（1965-1980）
　　三、全面发展期：大规模技术引进与合资（1980-2000）
　　四、高速发展期：自主创新能力的成长（2000年至今）
　第二节 外部技术利用的现状：基于问卷调查的分析
　　一、企业技术创新的方式
　　二、企业外部技术资源的来源
　　三、企业对利用外部技术资源的观点
　　四、利用外部技术资源对内部研发能力的影响
　第三节 技术发展特征：基于专利数据的分析
　　一、专利类型的分布
　　二、专利技术领域的分布
　　三、技术比较优势的分布
　　小结
第四章 外部技术整合的理论模型：“双链模型”
　节 “双链模型”的整体框架
　　一、“学习链”维度的提出：基于对技术特性的剖析
　　二、“技术链”维度的提出：基于对整车企业技术特征的剖析
　　三、“双链模型”整体结构及描述
　第二节 “学习链”解析
　　一、技术载体整合
　　二、技术知识整合
　　……
第五章 我国汽车产业技术整合路径及演进：基于双链模型的分析
第六章 外部技术整合能力演化研究
第七章 外部技术整合路径及能力演化案例分析：长安汽车
第八章 结论及有待进一步研究的问题
参考文献
附录 汽车制造企业技术创新实践的开放度及创新绩效调查问卷
后记