富水隧道设计与工程实例：以京张高铁正盘台隧道为例_ 吕刚，张鹏，王迎超，于晨昀，刘建友等著_9787113279653

　　《富水隧道设计与工程实例：以京张高铁正盘台隧道为例》以富水隧道为研究对象，探讨富水隧道建设中的关键技术难题，详细阐述围岩分级方法、施工稳定性及渗流理论，系统研究富水隧道突水灾变演化机理，并以正盘台隧道为例，归纳总结了富水隧道结构设计、通风设计、施工组织设计、防排水及注浆控制关键技术等，为我国类似隧道及地下工程的设计、技术、科研提供参考和经验借鉴，促进富水隧道建设技术的发展。
　　《富水隧道设计与工程实例：以京张高铁正盘台隧道为例》可供隧道工程专业及相关专业的工程技术人员、高等院校师生学习和参考。

　　近年来，随着西部大开发和“一带一路”倡议的加速实施，我国交通建设迅猛发展，隧道和地下工程被广泛运用于交通物流、水利水电、资源存储等多个领域。截至2020年底，中国铁路营业里程达14.63万km。其中，投入运营的铁路隧道16798座，总长19630km；已投入运营的高速铁路总长3.79万km，共建成高速铁路隧道3631座，总长6003km。近5年来每年新增运营公路隧道皆在1000km以上。我国隧道数量、长度已经位居世界第一，成为世界上隧道最多、最复杂、发展最快的国家。随着隧道建设的高速发展，隧道施工正朝着地质条件更复杂、埋深更大、洞线更长的方向发展。
　　我国土地辽阔，地形条件和气候条件复杂，在隧道和地下工程建设过程中，各类工程地质灾害频发，诸如塌方、岩爆、突水突泥、瓦斯突出和爆炸等。其中，突涌水灾害约占灾害总数的40%，是最常见的灾害之一。突涌水灾害不但造成经济损失，同时可能导致施工人员伤亡，且伴有大量次生灾害，例如塌方、地表塌陷以及水资源枯竭等。隧道突涌水成因复杂，富水隧道施工环境也越来越复杂，受目前的研究水平所限，突涌水灾害层出不穷。因此，研究富水隧道施工中突涌水灾害发生机理，探索有效的防治措施，是隧道工程界亟待解决的难题。
　　本书针对富水隧道安全快速建设问题，从富水隧道围岩分级和施工稳定性、渗流理论出发，综合采用理论分析、数值模拟、模型试验等方法，研究富水隧道突水灾变演化机理，同时探究施工过程中防排水、注浆支护、通风以及施工组织设计关键问题。结合京张高铁正盘台隧道工程施工案例，较为系统地归纳总结了富水隧道设计与建造关键技术。
　　本书共分为九章。第1章对国内外研究现状进行综述，并指出存在的问题。第2章研究富水隧道渗流理论，揭示超前钻孔出水流量与前方破碎带水体高度之间的相关关系。第3章探究新的围岩分级方法，并对富水隧道施工过程中围岩稳定性进行分析。第4章系统地介绍富水隧道支护结构、防排水等结构的设计方案。第5章通过模型试验和数值模拟研究隧道突涌水机制，并分析隧道突水的主控因素。第6章分析注浆圈厚度和排水流量对隧道衬砌的影响，提出了富水断层破碎带注浆施工工艺。第7章重点对正盘台隧道通风方案进行优化。第8章介绍隧道施工组织设计的目标、组成部分及其内容，重点阐述对正盘台隧道进行动态调整的施工组织设计方案。第9章以正盘台隧道1号斜井突水为例，分析了处置涌水段案例的方案与技术。
　　本书编著过程中，主要依托京张高铁正盘台隧道的设计与施工资料和作者近年研究成果，同时参考借鉴大量国内外学者的著作、文献资料，以及类似工程的设计、施工、治理、管理经验等，在此一并表示衷心的感谢。
　　本书是铁路隧道设计技术的最新研究成果，内容丰富，创新点多，理论性强，实用性高，可供相关工程技术人员与大专院校师生参考使用；同时，本书研究内容还能够为相关领域设计人员提供有益的理论支持和技术帮助。
　　参加本书编写的主要有中国国家铁路集团有限公司、中国铁路经济规划研究院有限公司、京张城际铁路有限公司、川藏铁路有限公司、北京交通大学、中铁隧道局集团有限公司、西南交通大学、中国矿业大学、山东大学、石家庄铁道大学、河北建工学院、南昌交通学院、山东省地矿工程勘察院等单位。
　　随着隧道工程的发展，今后施工过程中遇到的工程地质和水文地质环境将会越来越复杂，突涌水灾害由于其难以预测、破坏性强等特点，对于其预测预警与防治成果的适用性仍需要大量深入的研究，许多问题有待进一步深入探索。由于作者水平有限，书中难免存在不足及疏漏之处，恳请各位专家、读者批评指正。

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