《赵福全论汽车产业》是编者将赵福全先生在各种场合，以演讲、专访、专论和主持点评等不同形式发表的各种观点，进行梳理分类、核对完善和精修提炼，再精心修订和重新编排汇总而成。全书共计编录文章46篇，体系脉络清晰，涵盖了社会、产业、企业、产品、技术和人才等各个层面，涉及到现状分析、症结识别、方向判断、未来目标、发展路径和具体措施等诸多要素。汽车产业发展的种种难题，在本书中都有相应的解答或阐释，或简明扼要直指要害，或旁征博引开具良方。这本书也可视作汽车产业的解惑之作，无论主管部门、行业组织，还是各类企业、研究机构，都能从中觅得“养分”。
适读人群：汽车产业的解惑之作，无论主管部门、行业组织，还是各类企业、研究机构，都能从中觅得“养分”。
全面呈现赵福全教授战略思想的集大成之作
赵福全简介：国家千人计划特聘专家，清华大学汽车工程系教授、博导，汽车产业与技术战略研究院（TASRI）院长。目前主要从事汽车产业发展、企业运营与管理、技术发展路线等领域的战略研究。
在美日欧汽车界学习、工作近二十年，曾任美国戴姆勒克莱斯勒公司研究总监(Research Executive)。2004年回国，先后担任华晨与吉利两家车企的副总裁、华晨宝马公司董事、吉利汽车（香港）执行董事、澳大利亚DSI控股公司董事长、英国锰铜公司董事、以及浙江汽车工程学院院长等职。作为核心成员之一，领导参与了包括沃尔沃在内的多家国际并购及后续的业务整合。2013年5月加盟清华大学。
现任世界汽车工程师学会联合会主席（2018-2020），世界经济论坛未来移动出行理事会理事，国家863计划专家委员会委员及电动汽车总体专家组成员，美国汽车工程师学会会士，中国汽车工程学会首届会士、理事长特别顾问、技术管理分会主任委员，中国汽车精英智库联合执行主席，中国汽车人才研究会副理事长，以及多个地方政府及主流车企的首席战略顾问。
痛并快乐的生活
第一次见到赵总是在2005年吉林大学（原吉林工业大学）汽车学院五十周年院庆的典礼上，彼时我有幸作为在校学生代表登台发言，而在我前面代表所有校友致辞的就是时任华晨金杯副总裁的赵总。犹记得赵总现场无稿、即兴发挥，毫无官样套话、句句命中痛点，特别是谈到对母校汽车学院的深情，令人感怀，而话锋一转，直言学校对汽车学科关注和投入太少，以致于后来校长致辞时特意脱稿，专门做了一番回应，表态一定要全力做好富有历史传承和重要地位的汽车学科。现场的校友们，心中直呼痛快！
这是赵总的演讲魅力给我的第一次震撼，“超级牛人”的标签深深地铭刻在我的心里。而比同台“亮相”更可谓巧合的是，母亲听了典礼录音后一个劲地说，那你毕业了不如就去追随这位赵总吧。我只付之一笑，因为自己很有把握——赵总当时肯定没有记住我：）不曾想到母亲竟然一语中的，后来真的在赵总身边长期工作。如此看来，人生果真因缘际会！
如今追随赵总已经是第十个年头了：从2007年博士毕业后受恩师王登峰教授推荐来到吉利汽车投奔赵总，到2013年随他转战清华大学；从赵总的贴身大秘，到吉利汽车研究院的部长、院长助理，再到今天清华汽车产业与技术战略研究院的副教授。这一路走来，赵总于我既是领导，更是师傅。在朝夕相处中，赵总的以身示范兼细微指点，让我受益良多、无法尽言，也使我在不经意间，完成了自己人生的重要转型。
虽然最初那点震撼，现在早觉稀松平常。但赵总高瞻远瞩的战略眼光、精益求精的认真态度、触类旁通的渊博知识和纵横捭阖的语言能力，至今仍然时不时地“冲撞”我的心灵，每每让我激动不已。看战略，他自己的职业生涯就如一本教科书，每次旁人以为攀上巅峰之时，他早已谋划开启下一个征程；说认真，他成名虽早，却无半分懈怠，做每件事都一丝不苟，全力以赴力求精品；论渊博，上至国家战略、产业政策，下至企业管理、技术细节，几乎方方面面他都有系统思考和精辟观点；谈语言，他能够流利运用英语、日语，几乎如同汉语，甚至可以直接对着中文稿做外文演讲。而这一切的根源，在于其自我激励、不断求索的勤勉精神。可以说，相处越久我的“粉丝情结”就越重，也让我不断感受到得遇名师、自我提升的窃喜。
当然，跟着赵总做事也不容易，个中滋味，如人饮水。毫不夸张地讲，这十年也是一种痛并快乐的生活。因为他想做的事情总是太多，而且一旦开始做起来就忘我般地“较真”。这也让作为“陪练”的我，感到“苦不堪言”。就说演讲吧，外人看到的是，几乎各个方面的不同话题，他都能讲，而且场场出彩，似乎真知灼见用之不尽，妙语连珠取之无穷；即使同一个主题，他每次也总能讲出诸多“新意”。而唯有我最知道，在这背后的是，赵总对自己远超常人的高标准要求，以及为此付出的艰辛努力——几乎每一次演讲，他都绞尽脑汁地苦思冥想，要求自己一定讲出高度、讲出深度，并在细节上不厌其烦地反复推敲、不断完善。有多少次，已是深夜，他还打来电话要我增加几页新内容；又有多少次，临到登台之前，还叫我赶紧修改一处图表或者更新一组数据。他之所以在“台上”能对演讲内容熟稔于心、信手拈来，能在演讲表达上挥洒自如、淋漓尽致，原因无非“台下”认真、执着而已。
独乐乐不如众乐乐
正因为这种近乎“洁癖”的自我要求和倾情投入，使赵总的每一次演讲几乎都被奉为经典，备受追捧。经常是赵总这边刚刚讲完，那边一大堆人就围将上来，边换名片边交流，争相索要讲稿。甚至于“爱屋及乌”，连我身边也往往会聚上不少人，想让我“通融”一下，把讲稿分享。另有很多领导和专家，不止一次地向我叮咛：赵总这些思想太有价值了，你在赵总身边“近水楼台先得月”，自己固然得益匪浅，更应该将这些宝贵的材料整理出来，结集成册，广为传播，从而让行业内更多的同仁都能受益！一些较为熟悉的前辈，更直言这是我的责任，嘱我务必早日完成这项工作！谆谆教诲，殷切希望，如何敢不从命？！
其实，作为最能体会赵总思想精华和价值者之一，我自己也早就想整理赵总的各种言论和观点，形成文集，流传于世。只是一方面彼时身在企业，总有一些不便；另一方面，这件事情做起来也必然要花费很大的功夫，所以迟迟难下决心。而如今身处高等学府的中立学术平台，兼且以研究汽车产业、企业和技术战略为主业，顿感条件成熟、时不我待。纵然工作再忙，也一定要抽出时间，把这件“功业”完成。毕竟“独乐乐不如众乐乐”——我本无意独自欣赏，更从未想过“独吞”，而是愿意奉上赵总的思想盛宴，让多少渴望者与我一起分享品读智者心声的快乐，相信必能使广大读者同仁，对汽车工业有更加深入、全面和准确的认识！
经过一年多的努力，这本《赵福全论汽车产业（一）》终于如愿呈现在广大读者面前。本书是我将赵总在各种场合，以演讲、专访、专论和主持点评等不同形式发表的各种观点，进行梳理分类、核对完善和精修提炼，再编排汇总而成。
……
刘宗巍，清华大学汽车产业与技术战略研究院副研究员，主要从事汽车企业技术管理研究，侧重于研发方法论，产品开发流程与项目管理，以及技术战略评价与决策方法论等。
吉林大学（原吉林工业大学）汽车工程学院车辆工程博士。毕业后一直追随赵福全左右。曾在吉利研发一线工作六年，直接领导过企业产品战略管理、技术管理、项目管理、知识产权管理以及商务管理等五大业务板块。2014年加盟清华大学。
目前担任中国汽车工程学会技术管理分会秘书长。近年来参与国家、行业以及企业战略研究项目20余项。特别是作为专家组成员和主要执笔人，参与了中国工程院制造强国战略研究项目（“中国制造2025”）汽车制造强国战略研究报告的编撰。领导编撰企业、产品及技术战略等各类研究报告近百万字。已发表论文40余篇，著作2部（合著）。
序
前言
第一部分强国篇
强国论系列之一：汽车强国战略不坚定是要害／002
强国论系列之二：汽车强国必须以本土企业为基础／012
强国论系列之三：汽车强国需要正确的战略判断／021
强国论系列之四：汽车强国的系统性评价指标／030
强国论系列之五：汽车强国需要科学、稳定、统一的法制管理／039
强国论系列之六：汽车强国建设重在行动／049
第二部分产业篇
汽车产业变革的特征与未来战略机遇／058
为何传统汽车巨擘们对产业重构深感焦虑？／062
应从国家制造业转型升级的战略高度看待“工业4.0”／070
“工业4．O”与汽车产业的转型升级／075
“智能机器人”强大，“智能稻草人”无用／085
汽车产业是实现“中国制造2025”的重要载体／091
确保中国新能源汽车产业可持续发展的政府新角色思考／097
电动汽车碳排放争议辨析／107
发展智能汽车：战略意义重大、顶层设计关键／1 13
谈合资股比放开／123
?汽车产业应该怎样放开？／125
中国汽车产业未来十年将持续增长／135
自主品牌“2.0时代”：品牌提升是核心／137
治理雾霾：执行到位是关键／144
C-NCAP要在C上下功夫／147
第三部分企业篇
自主研发的体系建设与绩效管理／151
正规化与国际化：中国自主品牌做强的基础／176
自主创新的两化论／185
体系建设和研发能力是企业核心竞争力的关键／190
自主创新：可为与不可为／193
自主品牌企业的研发能力正在发生质变／199
自主品牌破局亟须夯实质量关／213
中国车企“走出去”战略选择的思考／219
油耗法规考验自主品牌竞争力／225
第四部分技术篇
企业面向百公里5升油耗法规的节能技术路线思考／23 1
智能汽车不是彼此颠覆，而是跨界合作／236
造车不是“造手机”／239
自主品牌车企更应加强平台化建设／245
本土零部件企业需积极应对平台化模块化战略／248
谈谈汽车造型设计／250
汽车设计的“中国风”与“国际风”／253
汽车安全是自主品牌最佳的突破口／257
混合动力是满足未来油耗法规的必然选择／261
第五部分人才篇
关于赵福全
关于编者
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