中欧班列作为便利快捷、安全稳定、绿色经济的新型国际运输组织方式，已成为中国参与全球开放合作、共建“一带一路”推动构建人类命运共同体的主要实践。2023年，中欧班列全年开行1.7万列、发送190万标箱，通达欧洲25个国家222个城市。中欧班列成为亚欧大陆国际物流运输的中间力量和推动“一带一路”倡议的重要载体，成为中国与“

1898年至1899年间，工程师柏生士奉命到中国为建造粤汉铁路进行勘探工作，从湖南、江西到广东，行程两千多公里。本书即是此行的记录。身为一名客观而理性的观察者，他描述并赞美中国的大好山川，揭露和鞭挞清廷的昏庸无能；揭露西方列强争抢筑路权、分割和并吞中国的阴谋与事实；还指出清王朝已是西山落日，中华民族必将获得新生，一代新

詹公天佑之象是此象，非彼像，其寓意恰如本书主题，是詹公纪念物收存保护的历史回忆，非詹天佑与京张铁路历史拾遗。本书作者刘宁历经数年，走访当年参与京张铁路及詹天佑历史遗存保护的每一位亲历者，梳理尘封于各处的珍贵文献，从青龙桥车站詹天佑纪念馆和八达岭詹天佑纪念馆的建馆与变迁、26载文物寻踪纪实、詹天佑葬墓的沉寂与寻棺迁墓、詹

"内容简介：分析了国家“双碳”战略与河北省“碳减排”形势，剖析了河北省铁路绿色发展的必要性与可行性；梳理铁路碳排放重要环节，全面讨论了基础设施与装备节能减碳、绿色能源替代减碳、公转铁运输方式改变减碳、固碳补偿等机制、机理、方法与策略；提出了针对铁路运输企业的减碳政策保障、针对工矿企业的“公转铁”政策保障、基于创新理念的

本书分析了西部陆海新通道班列发展的现状，结合图定班列方案分析班列发展的制约因素，总结班列组织存在的主要问题。梳理西部陆海新通道班列货源市场需求结构，总结物流市场需求特征，预测市场需求规模。在此基础上，提出西部陆海新通道班列高质量发展战略，从货源组织、运输组织、安全管理、平台建设等方面提出了重点任务。构建西部陆海新通道班

本书着眼于在“融合之道”管理理念赋能下，深入贯彻落实习近平总书记关于“发展新质生产力，必须进一步全面深化改革，形成与之相适应的新型生产关系”的重要论断，按照企业发展从“硬件”、“软件”到“文化”的管理升维，总结出具有一定普适性的“数智要素升级、管理模式重塑、企业文化引领”特征的企业管理创新递进层次，并在科技创新、产业控

本卷以四川铁路从线到网的历程作为考察主线，分别对“国家战略中的四川铁路规划”“进出川铁路干线建设历程”“四川铁路的管理与运营”“在川铁路产业的兴起与发展”“四川铁路附属事业持续壮大”进行了专题探讨。本卷分时间段考察进出川铁路建设的历程，梳理不同历史时期进出川铁路建设所取得的成就及其所面临的困难与挑战，重点考察宝成、成昆

在研究框架方面，区别于以往仅关注宏观角度的产业集聚，本书构建了一个更为细致的城市产业特征分析框架，从微观和中观层面对产业集聚特征进行了探究；在作用机制方面，不同于以往高铁经济研究的相关文献采用定性分析的研究范式，本书将理论与实证相结合，证明了人力资本和市场规模在高速铁路开通和城市企业数量之间的中介效应；在研究结论方面，

“一带一路”铁路项目的效应评价与债务可持续性研究

内容提要在日新月异的商业环境中，如何把握住时代风口与未来的商机？华为近30年全球化历程，坚守主航道业务并贴近客户场景进行商业创新，最终多次穿越生死线。这表明，构建商业裂变地图（也称商业六宫格）裂变文化、战略领先、投资管理、商业组织、商业管理、经营底座，是中国企业追求全球领先过程中沉淀出的管理智慧与能力，融合吉姆&mid