《东部复杂山岭地区单线电气化铁路综合建造技术研究》以金台铁路为示范进行写作，对东部复杂山岭地区单线电气化铁路综合建造技术进行研究，该线位于浙江省中东部，横穿浙东南大盘山山脉和括苍山山脉，多属剥蚀低山丘陵区、中山区，局部分布有小型河谷平原、滨海平原和垅岗状低丘区。磐安段为中低山区，地形困难，地质复杂。线路桥隧比重大，工程相对复杂。区内地质构造以北东向、北北东向和北西向构造为主，断裂相对较发育。断裂构造、边坡稳定性与危岩落石、软土沉降是本线的主要工程地质问题。
　　为给东部复杂山岭地区单线电气化铁路建设提供建设经验，《东部复杂山岭地区单线电气化铁路综合建造技术研究》对金台铁路综合建造技术进行研究，将铁路隧道洞渣综合应用技术、高墩大跨连续梁钢管混凝土拱特大桥综合施工技术、临近既有线施工安全控制技术、深厚滨海软土沉降控制技术、梁场信息化管理技术、高墩大跨连续梁节段现场预制长线拼装技术等作为主要内容进行阐述。

铁路是国民经济的大动脉，在我国现阶段的交通运输体系中，铁路运输占有着相当大的比重。由于种种原因，我国铁路运输还不能满足国民经济发展的需要，制约了国民经济的发展。近年来国家加大了对铁路基本建设的投资力度，铁路运营里程有了大幅度的增长，但铁路运输的薄弱环节仍然存在，特别是在我国山岭地区，由于自然条件恶劣，建设难度大，山岭地区电气化铁路建设进程缓慢。
　　本书以金台铁路为示范进行写作，对东部复杂山岭地区单线电气化铁路综合建造技术进行研究，该线位于浙江省中东部，横穿浙东南大盘山山脉和括苍山山脉，多属剥蚀低山丘陵区、中山区，局部分布有小型河谷平原、滨海平原和垅岗状低丘区。磐安段为中低山区，地形困难，地质复杂。线路桥隧比重大，工程相对复杂。区内地质构造以北东向、北北东向和北西向构造为主，断裂相对较发育。断裂构造、边坡稳定性与危岩落石、软土沉降是本线的主要工程地质问题。
　　为给东部复杂山岭地区单线电气化铁路建设提供建设经验，本书对金台铁路综合建造技术进行研究，将铁路隧道洞渣综合应用技术、高墩大跨连续梁钢管混凝土拱特大桥综合施工技术、临近既有线施工安全控制技术、深厚滨海软土沉降控制技术、梁场信息化管理技术、高墩大跨连续梁节段现场预制长线拼装技术等作为主要内容进行阐述。

第1章 绪论
1．1 国内外发展现状
1．2 工程概况
1．3 建设意义
1．4 关键技术

第2章 金台铁路隧道洞渣综合应用研究
2．1 隧道洞渣综合利用筛分流程研究
2．2 筑路用隧道洞渣材料研究
2．3 隧道洞渣加工成机制砂研究
2．4 隧道洞渣运用于环境保护研究
2．5 隧道洞渣用于高填方路堤的变形与稳定性研究

第3章 金台铁路灵江深水高墩大跨连续梁钢管混凝土拱特大桥综合施工技术研究
3．1 头门港支线灵江特大桥概况
3．2 连续钢构混凝土桥线性监控研究
3．3 桥梁施工受力变形及稳定性研究
3．4 单线铁路大跨度上跨高速系杆拱桥施工技术

第4章 金台铁路临近既有线施工安全控制技术研究
4．1 临近既有高速公路铁路隧道掘进施工安全风险及安全事故致因分析
4．2 路基帮宽施工安全技术方案和管理措施研究
4．3 监测、分析临近既有线路基沉降和位移变化规律研究
4．4 金台铁路线路钢桁梁顶推施工安全技术研究

第5章 金台铁路深厚滨海软土沉降控制技术研究
5．1 金台铁路头门港深厚松软土土工试验研究
5．2 地基沉降机理研究
5．3 不同处理方式对不同深度软土路基的工后沉降控制适宜性研究
5．4 不同工程阶段路基孔隙水压力变化规律研究

第6章 金台铁路梁场信息化管理技术研究
6．1 制梁新的质量保障措施研究
6．2 制梁信息化施工管理技术研究
6．3 基于BIM技术的运输模拟研究
6．4 基于BIM进度管理控制技术研究

第7章 金台铁路田市跨永安溪台金高速高墩大跨56m连续梁节段现场预制长线拼装技术研究
7．1 田市跨永安溪台金高速公路特大桥概况
7．2 田市跨永安溪台金高速公路特大桥简支箱梁预制悬拼技术
7．3 金台铁路56 m简支梁长线法节段预制施工技术
7．4 连续梁长线法节段拼装线形控制研究
7．5 永久预应力张拉体系转换
7．6 小结

参考文献
附图 金台铁路施工建造实际现场图