航空卫生保健与急救（第4版）_姚红光，李程编_9787563715169

　　《航空卫生保健与急救（第4版）》分上下两篇，上篇是“航空卫生与保健”，主要论述了在航空飞行过程中空勤人员的主要生理变化、常见疾病及预防、心理保健、日常营养结构等内容；下篇是“航空急救”，主要论述了在空中飞行时，针对各种突发事件、突发病症，空勤人员应掌握的基本急救知识和手段。以上这些对于保证空勤人员及全体旅客的生命安全是极其重要的，对于避免飞机因机上乘客的病情返航或迫降而给航空公司带来巨大经济损失，具有重要意义。

　　《航空卫生保健与急救（第4版）》：
　　上篇航空卫生保健
　　本篇导读
　　1.航空医疗保健的发展历程
　　航空医疗保健是研究人在大气层飞行时，外界环境因素（低压、缺氧、宇宙辐射等）及飞行因素（超重、失重等）对人体生理功能的影响及其防护措施的一门医学学科。
　　在18世纪至19世纪的一百多年的时间里，各国科学家进行了大量的气球载人、载动物的升空试验。当时人们没有认识到高空环境会对人体带来危害，没有采取相应的保护措施，以致在升空中发生了人的冻伤、耳痛、意识丧失甚至死亡的严重事故。此后人们便重视和开展高空环境的研究，逐渐认识到低压、缺氧、低温对人体的危害，这是航空医疗保健的萌芽时期。
　　飞机的制造和飞行是19世纪末20世纪初实现的。当时飞机的性能较低，航行高度仅2000米，飞行速度也不到每小时500千米。即使这样，也还发生了晕机、着陆事故、飞机碰撞等亟待解决的问题。
　　第二次世界大战期间，特别是喷气飞机出现后，随着飞机性能的提高，航行高度的增加，速度的增快，以及续航时间的延长，出现了由超重、低压、缺氧、低温等引起的医学问题。这迫使各国投入了大量的人力、物力，用于开展航空医学研究，如对高空减压病、高空缺氧症、航空加速度、航空救生、飞行疲劳以及空勤人员心理素质等问题进行了系统的研究。航空医学作为一门科学开始从理论到实践都逐步趋于成熟。
　　第二次世界大战后，随着喷气式飞机性能的不断提高和巨型客机的出现，航空医学工作者在解决高空高速飞行、超低空飞行、跨时区飞行以及夜间飞行等航空卫生保障方面做了大量的工作，并取得了显著的成效。20世纪60年代以后，随着计算机技术在航空器上的广泛应用，飞机的座舱布局、信息显示甚至操作系统均经历了深刻的革命。为了适应这一变革，航空医学工作者又在研究解决人一机界面和提高空勤人员工作效率（目前的驾驶舱资源管理）等方面做了大量的工作，并取得了一些成就。
　　我国的航空航天医疗保健事业是在新中国成立之后才开始建立并蓬勃发展的。航空医疗保健起步于20世纪50年代，在高空、重力、温度等因素的生理影响及防护、航空救生、航空工效学方面，以及有关心血管、视觉、前庭等的航空临床医学研究中，皆已取得一系列进展和成果，有的已达到较高学术水平，并对解决重大实际问题做出了贡献。第四军医大学空军医学系、航空医学空军研究所、中国民用航空局民用航空医学研究室、航天医学工程研究所等单位，已成为我国学科门类齐全、实力较强的航空航天医学教学、科研的重要机构。
　　2.航空旅行的医疗保健问题
　　乘飞机旅行可能带来潜在的健康问题或使某些疾病恶化。然而，很少有人因此而被禁止飞行。可能需要禁止飞行的疾病包括：气胸、结核病引起的肺部损害、传染其他乘客的疾病和空气少量的膨胀都能引起组织损伤的情况。
　　航空医疗保健的问题涉及飞行中气压变化、氧气量减少、湍流、体内生物钟破坏（飞行时差），以及心理或生理紧张等。
　　（1）气压变化
　　现代喷气式飞机舱内压力保持在较低的水平，相当于舱外1500-2500米高度的气压。在这种水平，体内某些腔隙中，如肺、内耳、鼻窦和肠道聚积的空气大约要膨胀25%，空气膨胀有时会加重某些病情，如肺气肿、耳咽管阻塞、慢性鼻窦炎等。当飞机因意外，机舱压力降低或是机舱无加压条件（如某些小型飞机）时，这类问题特别严重。
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